Résumé

La présente thèse postule que les insuffisances d'aménagement, d'entretien et de gestion du réseau viaire contribuent significativement à la dégradation des conditions de mobilité urbaine. La croissance démographique de Lomé a entraîné une extension spatiale de la ville, induisant un allongement des distances entre les périphéries et le centre-ville et accentuant les difficultés de circulation et d'accès aux principaux pôles d'activités. Cette thèse analyse l'influence de la gestion de la voirie sur la mobilité urbaine dans le District Autonome du Grand Lomé (DAGL). La recherche s'inscrit dans une approche méthodologique mixte combinant analyses qualitative et quantitative. Elle mobilise les approches théoriques de la mobilité urbaine durable, de l'accessibilité, de la planification des transports et de la gouvernance des infrastructures routières. Le modèle d'analyse établit les relations entre la gestion de la voirie, l'accessibilité urbaine et les performances de la mobilité. Les données ont été recueillies à travers la recherche documentaire, l’observation directe non participante, l’enquête par questionnaire auprès d'un échantillon probabiliste aléatoire stratifié de 384 personnes, déterminé à partir de la formule de Cochran, ainsi que par vingt-cinq entretiens semi-directifs réalisés jusqu'à saturation auprès d'acteurs institutionnels, d'acteurs opérationnels et d'usagers de la route. Les données quantitatives ont été traitées à l’aide des logiciels Sphinx Plus, Excel et ArcGIS 10.8, tandis que les données qualitatives ont fait l'objet d'une analyse de contenu thématique, selon une démarche de triangulation méthodologique. Les résultats montrent que 46% des enquêtés utilisent la moto comme principal mode de déplacement, contre 29% qui recourent aux taxis collectifs et aux services de la Société des Transports de Lomé (SOTRAL), tandis que 20% utilisent leur voiture personnelle. La thèse met également en évidence l'émergence des plateformes numériques de transport à la demande, notamment Gozem, qui participent à la recomposition de l'offre de mobilité urbaine. Elle révèle enfin que le mauvais état des principales voies, l'insuffisance de trottoirs et de passages piétons ainsi que les déficiences de la gestion de la voirie dégradent les conditions de déplacement, particulièrement aux heures de pointe, et réduisent l'efficacité du système de transport urbain.

Mots-clés : acteurs publics, planification urbaine, réseau viaire urbain, sécurité des déplacements, Lomé

ROAD INFRASTRUCTURE MANAGEMENT IN THE FACE OF MOBILITY CHALLENGES IN THE AUTONOMOUS DISTRICT OF GRAND LOME (ADGL)

Abstract

This dissertation postulates that deficiencies in the planning, maintenance, and management of the road network significantly contribute to the deterioration of urban mobility conditions. The rapid demographic growth of Lomé has led to a spatial expansion of the city, resulting in longer travel distances between peripheral areas and the city center, thereby exacerbating traffic congestion and accessibility challenges. The study examines the influence of road infrastructure management on urban mobility in the Autonomous District of Greater Lomé (ADGL). The research adopts a mixed-methods approach, combining qualitative and quantitative analyses. It draws upon the theoretical frameworks of sustainable urban mobility, accessibility, transport planning, and road infrastructure governance. The analytical model establishes the relationships between road management, urban accessibility, and mobility performance. Data were collected through documentary research, direct non-participant observation, a questionnaire survey administered to a stratified random probability sample of 384 respondents, determined using Cochran's sampling formula, and twenty-five semi-structured interviews conducted until data saturation was reached with institutional stakeholders, transport operators, and road users. Quantitative data were processed using Sphinx Plus, Excel, and ArcGIS 10.8 software, while qualitative data were analyzed through thematic content analysis within a methodological triangulation framework. The findings reveal that 46% of respondents use motorcycles as their primary mode of transport, compared with 29% who rely on shared taxis and the services of the Société des Transports de Lomé (SOTRAL), while 20% use private cars. The study also highlights the emergence of digital ride-hailing platforms, particularly Gozem, which are reshaping the urban mobility landscape. Furthermore, it demonstrates that the poor condition of major roads, the lack of sidewalks and pedestrian crossings, and deficiencies in road infrastructure management significantly impair travel conditions, especially during peak hours, thereby reducing the overall efficiency of the urban transport system.

Keywords: public stakeholders; urban planning; urban road network; transport safety; Greater Lomé.